Eltenante Tri Testojn en la Taihang-Montaro! Kampaj Testoj de la Chenglong Yiwei 5 en Karbotransportaj Scenaroj

Gvidate de la naciaj "duobla-karbonaj" celoj, novenergiaj komercaj veturiloj akcelas sian ekspansion en mallongdistancajn malfermajn transportajn scenarojn. Lastatempe, Dongfeng Liuzhou Motor (DFLZM) profunde esploris la frontlinian karbominejan transportadon en la Taihang-montaro de Ŝanŝjio por fari surlokan kontrolon de la uzantoscenaroj de la Chenglong Yiwei 5, kaj testis la produktofunkcion sub severaj vojkondiĉoj.

Ĉi tiu testo simulis la tutan procezon de karbomineja transportado, inkluzive de "ŝarĝado-transportado-parkado-malŝarĝado". Kombinante konektitan veturilteknologion kaj grandajn datumojn, la datumoj pri veturila funkciigo estis kolektitaj en reala tempo por formi precizan scenaran taksraporton. La vojkondiĉoj en la Taihang-montaro estas kompleksaj. La testteamo elektis plurajn ekstremajn vojsekciojn, kiel kontinuajn kurbiĝemajn montvojojn, grupojn de akraj kurboj, longajn malsuprenirojn kaj mallarĝajn klifajn vojojn por amplekse kontroli la fidindecon kaj adaptiĝemon de la veturilo en scenaroj de monta karbotransportado.

Rilate al la ebla risko de bremsmalfortiĝo pro trovarmiĝo, kiun tradiciaj fuelveturiloj ofte alfrontas sur kontinuaj longaj deklivaj sekcioj, la Chenglong Yiwei 5 fidas je la profunda kunlabora teknologio de inteligenta bremsado kaj energireakiro por konstrui fidindan sekurecan protektan sistemon por deklivaj scenaroj en montaraj regionoj. La mezuritaj datumoj montras, ke la rendimentaj indikiloj de ĉi tiu modelo, kiel bremsa forto, bremsa distanco kaj bremsa malakcelo, atingis la ĉefan nivelon en la industrio.

Sur la naciaj aŭtovojoj Qinglan-linioj kaj Wuhai-linioj, la pezaj karbotransportaj kamionoj estas en densa trafiko. La tuta vojaĝo estas plena de kontinuaj harpinglaj kurboj kaj ondiĝantaj deklivoj, kio duobligas la teston por la respondrapido kaj stabileco de la stira sistemo de la veturilo. La Chenglong Yiwei 5 povas kolekti realtempajn datumojn pri la veturilrapido, dekliva deklivo kaj ŝarĝo per la korposensiloj, kaj dinamike alĝustigi la potencodistribuan proporcion inter la motoro kaj la motoro por atingi precizan kongruon inter potenco kaj kompleksaj vojkondiĉoj. La rigida alĝustigo de la ĉasio efike subpremas la ruliĝadon de la veturilo kaj plibonigas la stiradan precizecon. La ŝoforo ne bezonas ofte korekti la direkton, kaj la kurbiĝa operacio estas pli glata kaj pli komforta.

La itinero de la distrikto Yu, Yangquan, al la fera kaj ŝtala grupo Jingye en Pingshan ofte estas nomata la finfina defio en vartransporto. Preterpasante la iaman lokon de la 18-kurba vojprizorgada stacio sur la nacia ŝoseo G207, la vojo alkroĉiĝas al la klifoj, kaj la kurboj de la montvojo estas mallarĝaj kaj krutaj. Dum la grimpa etapo, la Chenglong Yiwei 5, per la kunordigita efiko de sia 800V silicia karbida alttensia platformo kaj duobla-motora elektra akso, atingas potencan potencon ĝis 620 ĉevalfortoj, certigante sufiĉan kaj seninterrompan potencon sub pezaj ŝarĝkondiĉoj.

Dum la testa procezo, la teamo ĉiutage ĝustatempe ordigis la datumojn kaj provizis reagojn por optimumigo, kio reflektas la esplor- kaj disvolvan koncepton de DFLZM pri "enradikiĝo en la fronto kaj proksimiĝo al la merkato". De la Taihang-montaro ĝis la ekstremaj medioj tra la lando, la produktoj de DFLZM daŭre spertas striktajn testojn kaj kontinue akumulas scenar-bazitajn datumojn kaj sperton.

Estonte, DFLZM daŭre profunde engaĝiĝos en uzanta esplorado, integros realajn reagojn de uzantoj kaj faktajn scenarajn postulojn en ĉiun ligon de produkta disvolviĝo, rafinos la vetursperton, rendimenton kaj fidindecon pri kvalito de novaj energiaj produktoj, kaj helpos la entreprenon konstante eniri novan stadion de verda kaj inteligenta disvolviĝo de ĉinaj komercaj veturiloj.