Guangxi Ĉiutaga Ekskluzivo: Kiel Ĉi Tiu Kamiono el Liuzhou Pintis la Nacian Merkat-Kvantan Rangon

Lastatempe, aro da tute novaj hidrogenaj fuelpilaj pezŝarĝaj kamionoj malrapide elveturis el la inteligenta komerca veturila fabrikejo de Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)La printempa suno brilis sur iliajn ruĝajn korpojn, igante la okulfrapan emblemon "Chenglong" hele briligi. Qiu Li, Produktdirektoro por Malpeza kamionos & Hydrogen Fuel Products ĉe DFLZM, milde karesis la kamionujon kun fiero en sia voĉo: "Kion vi vidas ne estas nur nova kamiono, sed 'riĉaĵ-konstrua veturilo' enradikiĝinta en la nacia energia strategio, kiu rajtigas homojn pliigi siajn enspezojn!"

DFLZM difinis hidrogenan energion kiel kernan segmenton kune kun fuelo, gaso kaj pura elektro. Ĝi kompletigis la esploradon kaj disvolvon de kernaj teknologioj por hidrogenaj fuelkamionoj jam en 2022, akumulis grandegajn praktikajn funkciajn datumojn, kaj realigis scenar-bazitajn aplikojn trans plenaj platformoj, inkluzive de malpezaj, mezpezaj kaj pezŝarĝaj kamionoj. Kun scivolemo, la raportistoj eniris la fina muntadlinion de inteligentaj komercaj veturiloj de DFLZM, por esplori kiel ĉi tiu ĉefa aŭto-entrepreno en Liuzhou, kun pli ol 70 jaroj da profunda engaĝiĝo en la komerca veturila sektoro, solvas industriajn problemojn per avangarda novigado kaj konstruas solidan fundamenton por ke kamionistoj kreu riĉecon per sia merkata reputacio.

"Ne lasu vin trompi de la simila aspekto de ĉi tiu hidrogena pezŝarĝa kamiono kaj ordinaraj pezŝarĝaj kamionoj. La teknologia novigo interne estas tute 'vera kompetenteco'," diris Ping Yan, inĝeniero ĉe la Esplorado kaj Evoluiga Instituto de DFLZM, dum li kaŭris kaj frapetis la ordigitajn hidrogenajn stokajn cilindrojn.

Malfermante la kapoton, la ordigita hidrogena fuelpila sistemo estis aparte okulfrapa. "Ĉiu novigo, kiun ni faras, centriĝas ĉirkaŭ la celo 'elspezu malpli, gajnu pli'," Ping Yan enkondukis dum li frapetis la fuelpilan stakon. La povumo de ĉi tiu fuelpilo varias de 200 kW ĝis 300 kW, kun nominala povumo ĝis 300 kW — duoble la ĉefa nivelo en la industrio.

La funkcidaŭro de la fuelpila stako superis 30 000 horojn, kio egalas al veturdistanco de 1,2 milionoj da kilometroj, kio estas 50% pli alta ol la industria averaĝo. Tio multe reduktas la totalajn vivciklajn funkciigajn kostojn por kamionistoj," diris Ping Yan ekscitite.

Ĉi tiuj rimarkindaj teknologioj estis rafinitaj de la esplorteamo en ekstremaj medioj. "Lastan vintron, ni estis bazitaj en Mohe, en la -30℃ frosta zono. Ni grimpis en la kabinon por sencimigi antaŭ la tagiĝo ĉiutage, kaj neniam haltis eĉ kiam niaj fingroj estis rigidaj pro la malvarmo," memoris Ping Yan. La teamo finfine atingis malvarman starton sen helpa sistemo sub la -30℃ ekstrema malvarmo, kun atenuiĝo-ofteco de malpli ol 10%. Ĉi tio tute solvis la defion de malalttemperatura malvarma starto, ebligante al hidrogenaj kamionoj funkcii tra norda kaj suda Ĉinio dum la kvar sezonoj.

"Kamionistoj eniras transporton por unu kerna celo: transporti pli da kargo," diris Ping Yan dum li malfermis la pordon de la hidrogena kamiono kaj invitis la raportistojn en la kabinon. La uzanto-amika konzolo kaj la vasta malantaŭa sidloko estis ĉiuj desegnitaj por konveni al la kutimoj de longdistancaj ŝoforoj. Montrante al la pezmarko sur la pordo, li diris, ke la teamo vizitis pli ol 20 urbojn kaj pli ol 50 loĝistikajn entreprenojn por celi kaj solvi la problemon de "peza mallarĝa pezo kondukanta al malalta kargokapacito". Per mem-disvolvita profunda integriĝa teknologio, alt-fortaj ŝtalaj kadroj kaj aluminiaj alojaj komponantoj, la mallarĝa pezo de la veturilo estas 200-500 kg pli malpeza ol la industria averaĝo. "Sur la loĝistika itinero de Liuzhou al Shenzhen, sub konformaj ŝarĝkondiĉoj, ŝoforoj povas transporti plurajn tunojn pli da kargo kaj gajni dekojn da miloj da juanoj pli ĉiujare. Ĉi tio estas la plej intuicia enkorpigo de 'facile uzebla kaj profita'," diris Ping Yan sincere.

Profiteco gravas, kaj sekureco gravas eĉ pli. Ping Yan forte premis la kadron de la kabino: "Ĉi tiu estas nia ekskluziva kabino kun 'drakosta' kadro, veldita per altfortaj ŝtalaj traboj kaj parigita kun duobla-tavolaj kontraŭkoliziaj traboj, ĝuste kiel sekureca kabino por ŝoforoj." Li klarigis, ke ĉi tiu strukturo povas ne nur protekti ŝoforojn, sed ankaŭ efike ŝirmi la hidrogencilindron kaj fuelpilan stakon en kazo de kolizio, principe evitante la riskon de hidrogenelfluado.

Alparolante la ĝeneralajn zorgojn de la publiko pri hidrogena sekureco, Qiu Li trankvile diris, ke la hidrogenaj kamionoj de DFLZM nuntempe uzas sekuran gasan hidrogenan stokadon kaj estas en la procezo de ĝisdatigo al likva hidrogena stokado. Fidante je la jaroj da sperto de la kompanio en altprema cilindrofabrikado, la dediĉitaj hidrogenaj cilindroj pasis ekstremajn testojn, inkluzive de kolizio, trapiko kaj fajro, kun sekurecnormoj pli altaj ol ordinaraj cilindroj. La produktoj pasis kaj hejmajn kaj internaciajn atestadojn, kun nulaj akcidentoj kaj nulaj kaŝitaj danĝeroj ekde la amasa lanĉo. Kune kun la fermitcirkla administrado de striktaj naciaj regularoj, la tuta procezo estas sekura kaj kontrolebla.

Pintnivela teknologio nature pelas la kreskantan merkatan rendimenton. Qiu Li diris kun entuziasmo: "En novembro 2024, okaze de la 70-a datreveno de DFLZM, nia unua hidrogena pezŝarĝa kamiono, la Chenglong H7 PRO, oficiale debutis. Ĉi tio markis novan sukceson en la esplorado kaj disvolvado de la kompanio pri hidrogenaj pezŝarĝaj kamionoj kaj enkondukis novan etapon de grandskala esplorado kaj disvolvado kaj produktado. En 2025, nia liverkvanto superis 1 800 unuojn, certigante la ĉefan pozicion en la industrio laŭ merkatparto, kaj niaj nunaj mendoj jam estas planitaj por la dua duono de la jaro."

Dum la intervjuo, Qiu Li malfermis sian poŝtelefonon, kaj la nacia pilota avizo pri ampleksa apliko de hidrogena energio por 2026, publikigita en marto de ĉi tiu jaro, estis aparte elstara. Ĝi deklaris, ke hidrogenaj pezaj kamionoj "moviĝas de demonstrado al amasproduktado, de pilota apliko al komerca apliko". La lando klare fiksis celon duobligi la nombron de funkciantaj fuelpilaj veturiloj antaŭ 2030 kompare kun 2025, kaj efektivigis politikojn kiel "rekompenci subvenciojn anstataŭ rektajn asignojn" kaj "reduktojn kaj sendevigojn de aŭtovojaj paspagoj", alportante fortan industrian ekprosperon.

Qiu Li prezentis, ke la hidrogenaj pezŝarĝaj kamionoj de DFLZM jam delonge fariĝis la ĉefa forto en scenaroj kiel loĝistiko, minado kaj havenoj. Sur la "hidrogena koridoro" de la Nova Internacia Ter-Mara Komerca Koridoro en okcidenta Ĉinio, ilia akumula funkcianta kilometraĵo atingis 30 milionojn da kilometroj; ĉe la karbominejo Fuyuan en la provinco Junano, la kosto de tien kaj reen sub peza ŝarĝo estas pli malalta ol tiu de pure elektraj pezŝarĝaj kamionoj; kaj en la ĉefa loĝistika merkato Pekino-Tjanĝino-Hebejo, aro-mendoj estis sinsekve subskribitaj kaj liveritaj.

Parolante pri la estonteco, Qiu Li estas plena de memfido. DFLZM ĝisdatigas de "fuelo-al-hidrogena konvertado" al "denaska hidrogen-elektra platformo", kaj antaŭenigas la evoluon de hidrogena stokadoteknologio de gasa al likva. La kompanio planas atingi egalecon en la aĉetkosto de hidrogenfuelaj veturiloj kaj pure elektraj veturiloj ene de 5 jaroj, kun ĉiutaga produktado de 100 unuoj kaj jara produktado de pli ol 30 000 unuoj, farante la totalan vivciklan koston de hidrogenaj pezŝarĝaj kamionoj pli malalta ol tiu de dizelaj kamionoj.

Hidrogena energio ne anstataŭas iun ajn unuopan energifonton, sed ŝlosilan ligon por kompletigi la longdaŭran energian stokadsistemon de la lando. Enradikiĝinta en la profunda industria fundamento de Liuzhou, DFLZM prenas la laborejon kiel ekzamenĉambron, teknologion kiel respondfolion, kaj la bonfarton de homoj kiel kernon. Ĝi transformas novajn kvalitajn produktivajn fortojn en disvolvan impeton, ebligante al la hidrogenaj pezaj kamionoj fabrikitaj de la inteligenta industrio de Liuzhou ŝvebi kun la povo de hidrogeno. Proksime ligita kaj al la ĝenerala industria disvolviĝo de la lando kaj al la riĉkonstruaj revoj de miloj da kamionistoj, ĉi tiuj...E-kamionoj atingos stabilan kaj longdaŭran kreskon en la verda frajta sektoro.